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發(fā)布時間：2024-02-08 01:59:43
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工字鋼的規(guī)格是用腰寬的厘米值來表示的，如10號工字鋼，其腰寬為10cm。工字鋼的種類有熱軋普通工字鋼、輕型工字鋼和寬平行腿工字鋼（H型鋼）。我國熱軋普通工字鋼的腰寬為100～630mm，表示為No.10～No.63，腿內(nèi)側(cè)壁斜度為1：6。軋制工字鋼的孔型系統(tǒng)有直軋孔型系統(tǒng)、斜軋孔型系統(tǒng)和混合孔型系統(tǒng)。此外，工字鋼還可以采用特殊軋法。普通工字鋼，輕型工字鋼，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主軸的慣性矩相差較大，這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限。工字鋼的使用應(yīng)依據(jù)設(shè)計圖紙的要求進行選用。
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在現(xiàn)在涉及到的建筑行業(yè)領(lǐng)域上在進行具體的建筑過程之中對于鋼材的使用量其實是有著一個非常龐大的數(shù)據(jù)的使用量的。再加上由于現(xiàn)在的Z型鋼與C型鋼在一定的意義上其實已經(jīng)很大幅度的把一些比較傳統(tǒng)的建筑材料的地位已經(jīng)給代替了。所以其實這也就在一定程度上造就了現(xiàn)在對于Z型鋼和C型鋼這兩種鋼材的使用數(shù)量也變得非常的龐大。但是對于像Z型鋼和C型鋼這兩種鋼材之間除了上述小編給大家提到的這幾點類似點，其實關(guān)于Z型鋼與C型鋼兩者之間也同樣必然是會存在著一些不同點。下面，小編就會給大家來大概的簡述一下有關(guān)于Z型鋼和C型鋼兩者間存在著哪些區(qū)別：首先就是兩者的角度是不一樣的。C型鋼的角度呈現(xiàn)的基本上都是成90度的角度。而Z型鋼的角度都是小于90度的,其次，此外還有就是兩者在力學(xué)性能上存在的差異其實還是屬于比較大的。
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輕Z型鋼是近十年來發(fā)展較快的領(lǐng)域，在美國采用輕型Z型鋼占非住宅建筑投資的一半以上。這種結(jié)構(gòu)工業(yè)化、商品化程度高，施工快，綜合效益高，市場需求量很大，已引起結(jié)構(gòu)設(shè)計人員認識。輕鋼住宅的研究開發(fā)已在各地試點，是輕鋼發(fā)展的一個重要方向，目前已經(jīng)有多種的低層、多層和高層的設(shè)計方案和實例。因其可做到大跨度、大空間，分隔使用靈活，而且施工速度快、抗震有利的特點，必將對我國傳統(tǒng)的住宅結(jié)構(gòu)模式產(chǎn)生較大沖擊。Z型鋼作為建筑業(yè)的后起之秀，是在改革開放后才逐漸顯現(xiàn)出其優(yōu)勢的。有資料顯示，幾十年來，國內(nèi)建筑業(yè)產(chǎn)值增長了20多倍，成為拉動國民經(jīng)濟快速增長的重要力量。但是，傳統(tǒng)的中國建筑業(yè)卻由于其固有的缺陷——噪聲和污染問題久為人們所詬病，使得土建一統(tǒng)天下的局面被打破，集環(huán)境破壞及污染少、材料回收和再生利用率高、符合可持續(xù)發(fā)展要求等眾多優(yōu)點于一身的Z型鋼建筑應(yīng)運而生，逐步被人們所接受。
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H型鋼是一種新型經(jīng)濟建筑用鋼。H型鋼截面形狀經(jīng)濟合理，力學(xué)性能好，軋制時截面上各點延伸較均勻、內(nèi)應(yīng)力小，與普通工字鋼比較，具有截面模數(shù)大、重量輕、節(jié)省金屬的優(yōu)點，可使建筑結(jié)構(gòu)減輕30-40%。H型鋼分為熱軋H型鋼 和焊接H型鋼（H）兩種，熱軋H型鋼又分為寬翼緣H型鋼（HW） 中翼緣H型鋼(HM)和窄翼緣H型鋼（HN）三種。HW 是H型鋼高度和翼緣寬度基本相等;主要用于鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)柱中鋼芯柱，也稱勁性鋼柱；在鋼結(jié)構(gòu)中主要用于柱。HM 是H型鋼高度和翼緣寬度比例大致為1.33至1.75 ，主要在鋼結(jié)構(gòu)中:用做鋼框架柱在承受動力荷載的框架結(jié)構(gòu)中用做框架梁。HN 是H型鋼高度和翼緣寬度比例大于等于2，主要用于梁；工字鋼的用途相當(dāng)于HN型鋼。H型鋼的主要材質(zhì)有Q235B、SM490、SS400、Q345 、Q345B等。
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H型鋼可用焊接或軋制兩種方法生產(chǎn)。焊接H型鋼是將厚度合適的帶鋼裁成合適的寬度，在連續(xù)式焊接機組上將翼緣和腹板焊接在一起。焊接H型鋼有金屬消耗大、不易保證產(chǎn)品性能均勻、尺寸規(guī)格受限制等缺點。因此，H型鋼以軋制方法生產(chǎn)為主。在現(xiàn)代化的軋鋼生產(chǎn)中，使用萬能軋機軋制H型鋼。H型鋼的腹板在上下水平輥之間進行軋制，翼緣則在水平輥側(cè)面和立輥之間同時軋制成形。由于僅用萬能軋機尚不能對翼緣邊端施以壓下，這樣就需要在萬能機架后設(shè)置軋邊端機，俗稱軋邊機，以便對翼緣邊端給予壓下并控制翼緣寬度。在實際軋制操作中，把這兩座機架作為一組，使軋件往復(fù)通過若干次(圖2a)，或者是令軋件通過由幾架萬能機座和一兩架軋邊端機座組成的連軋機組，每道次施加一定的壓下量，將坯料軋成所需規(guī)格形狀和尺寸的產(chǎn)品。在軋件的翼緣部位，由于水平輥側(cè)面與軋件之間有滑動，軋輥的磨損比較大。為了保證重車后的軋輥能恢復(fù)原來的形狀，應(yīng)使粗軋機組上下水平輥的側(cè)面以及與其相對應(yīng)的立輥表面呈3°～8°的傾角。為修正成品翼緣的傾角，設(shè)置成品萬能軋機，又叫萬能精軋機，其水平輥側(cè)面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角，一般不大于20′，立輥呈圓柱狀